簡單了解了新款CT的變化之后,有請我們編輯部的幾位資深編輯,根據他們多年的從業經驗,從專業的角度來聊一聊新款CT200h。
高級編輯郭冰河:做了這么多年汽車編輯的我,各種各樣的車也見了上百款,難免會出現審美疲勞,不過當我看到這輛新款雷克薩斯CT實車時,還是被它犀利的外觀吸引住了。近些年雷克薩斯激進的家族風格,完全顛覆了以前那個低調內斂的品牌形象,全系產品都向著年輕時尚的方向發展,而作為入門級的雷克薩斯CT,則更需要這樣的造型,去俘獲那些眾多的年輕消費者。
高級編輯蘆洪亞:進入國內市場也有些年頭了,但雷克薩斯依然堅持著全系產品進口的策略,或許在他人看來這樣不夠順應市場,但是帶給消費者的卻是更高的產品品質,和良好的用戶體驗感受,即便是價格在20萬元左右的CT200h,我依然可以感受到雷克薩斯所帶來的,那種不同以往的豪華氛圍。
資深編輯張寧強:CT 200h全系都搭載了混合動力系統,在同級產品陣營中,面對著眾多渦輪增壓橫行的對手,出色的燃油經濟性才是CT200h所側重的,很符合當下環保理念不斷深入的時代,與此同時它的動力表現也同樣出色,加上E-CVT變速箱的配合,CT200h駕駛起來輕快順暢,非常適合城市行駛。
資深編輯趙鵬翔:雖然雷克薩斯積攢了多年的用戶口碑,在產品力上也不遜色于對手,但面對著寶馬1系和奧迪A3等同級對手的國產化,價格上明顯缺少競爭優勢。新款雷克薩斯CT的另一大變化,就是全系價格都有了大幅的下探,顯然這是針對市場競爭做出的改變,全進口的高品質再加上超低油耗,以及雷克薩斯全混動車型提供的6年/15萬公里免費保修保養,所帶來的后期用車成本優勢,新款雷克薩斯CT的綜合競爭力獲得進一步提升。
總結:通過幾位編輯的角度來看,新款雷克薩斯CT此次改款,不僅通過家族設計的應用獲得了更高的顏值,同時在產品售價上進行了調整,從而讓雷克薩斯CT在同級中更具競爭力。雷克薩斯是一個有個性的豪華品牌,不國產不加長,似乎在他人看來這樣的做法不夠順應市場,但這就是雷克薩斯的堅持,率先步入了混動領域,保持了進口高品質的優勢,擁有多年的良好口碑,這就是為何它能在全球擁有如此大的用戶群體的原因所在。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。